一個(gè)由18位科學(xué)家組成的專家團(tuán)隊(duì)—— 經(jīng)濟(jì)論壇新興技術(shù)跨界理事會(huì)評(píng)選出十大 潛力的重要技術(shù)成果，旨在幫助人們了解未來技術(shù)趨勢(shì)，消除人們對(duì)新技術(shù)的疑慮與擔(dān)憂，并彌補(bǔ)阻礙技術(shù)發(fā)展的投資、監(jiān)管以及公眾認(rèn)知之間的鴻溝。從無人機(jī)到AI興起，這個(gè)榜單讓我們一睹快速邁向未來的科技。
燃料電池汽車：
氫動(dòng)能的零排放汽車
與電或碳?xì)浠衔锏饶茉打?qū)動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車一直頗具潛力和優(yōu)勢(shì)。直到近期，汽車制造商們才打算將這項(xiàng)新技術(shù)推向市場(chǎng)。燃料電池電動(dòng)汽車的最初價(jià)格可能在7萬美元左右，但是今后幾年，隨著銷量遞增，價(jià)格應(yīng)該會(huì)有顯著降低。
蓄電池接上外部能源，需要5到12小時(shí)的充電時(shí)間，而燃料電池就不同了，它利用氫或天然氣直接生成電能。不過，實(shí)踐中，燃料電池和蓄電池兼而有之，燃料電池生成電能，蓄電池用來儲(chǔ)存動(dòng)能以供驅(qū)動(dòng)之需。因此，燃料電池汽車屬于混合動(dòng)力車，將來也很有可能采用再生制動(dòng)，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能儲(chǔ)存起來，而不是變成無用的熱，這是實(shí)現(xiàn)能源利用效率、范圍 化的關(guān)鍵。
與電池電動(dòng)車不同，燃料電池汽車?yán)锍毯荛L(zhǎng)——每箱燃料可行駛650公里;氫燃料加注時(shí)間僅需大約3分鐘;氫燃燒干凈，僅排放出水蒸汽，因此，氫動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)零排放，這是減少空氣污染的重要手段。
大規(guī)模生產(chǎn)廉價(jià)氫所面臨的重大挑戰(zhàn)之一，就是缺少能與天然氣、柴油加注站并駕齊驅(qū)并最終取代它們的氫能補(bǔ)給基礎(chǔ)建設(shè)。當(dāng)下，長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)臍淠埽o經(jīng)濟(jì)上的可行性。然而，創(chuàng)新性的氫能存儲(chǔ)技術(shù)，比如，不需要高壓存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)液體承運(yùn)商，不久就會(huì)降低長(zhǎng)途運(yùn)輸成本，緩解氣體儲(chǔ)存、意外釋放的風(fēng)險(xiǎn)。
新一代機(jī)器人走下生產(chǎn)線
人們?cè)缇皖A(yù)見了一個(gè)由機(jī)器人全面接管日常繁重工作的未來 。然而，這個(gè)機(jī)器人化的未來卻頑固地抵制變成現(xiàn)實(shí)。機(jī)器人僅被限于流水線以及其他可控性工作。盡管我們已經(jīng)嚴(yán)重依賴機(jī)器人，但由于機(jī)器人體型巨大，對(duì)與之合作的工人構(gòu)成威脅，它們不得不被安全設(shè)施隔離開。
機(jī)器人科技的長(zhǎng)足進(jìn)步使得日�，F(xiàn)實(shí)中的人與機(jī)器人的合作成為可能。更好、更便宜的傳感器能讓機(jī)器人更加“理解”環(huán)境并對(duì)之做出反應(yīng)。受復(fù)雜生物結(jié)構(gòu)超凡靈活性、適應(yīng)性的啟發(fā)，機(jī)器人身體也變得更加靈活，適應(yīng)性也更強(qiáng)。借助云計(jì)算革命，機(jī)器人能夠遠(yuǎn)距離接收指令、信息，沒有必要將之設(shè)計(jì)成一個(gè)完全獨(dú)立的單元。
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